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马路上的城市中的每个人都看过过，但是交通信号灯各个方向的控制是根据什么设置的呢，交通信号灯控制就涉及到相位(Phase)。到底什么是相位，请看下面的关于信号灯相位的说明:

一个标准的十字路口有十二种车辆运动方式，分别是直行(东-西，西-东，南-北，北-南)，小转(东-北，西-南，北-西，南-东)，大转(东-南，西-北，北-东，南-西)。这十二种运动可以分为四组:

1)东西直行:东-西，西-东，东-北，西-南

2)南北直行:南-北，北-南，南-东，北-西

3)东南西北:东-南，西-北

4)北东南西:北-东，南-西

4组交通信号灯需要不同的信号控制，也就是四个不同的相位，不同的相位批次独立，互不干扰。

相位设置信息主要是信号周期、红灯时间、绿灯时间，绿灯时间最后2-3秒为黄灯。
各相位的周期相等，需要单独设置。

此外为了让前一个相位清空车辆，在前一个相位亮红灯后2秒后一个相位才能亮绿灯。交叉口信号相位的设置是需要根据每个交叉口的具体情况来考虑的。一般情况下，相位数越少，整体交通延误会越小。然而，当交叉口的各个方向交通流都很大时，在同一个相位内部产生过多交通流质检的冲突，则必须设置更多相位才能够给各个方向交通流分配合理“路权通行”绿灯，减少在相位时间段内的冲突，增加交通安全和通行效率。

相位分为以下几种设置方法:

1.简单2相位

当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少交叉口，并且左转车辆较少的情况下，可以设置。

2.简单3相位

当一条主路设置了专用左转车道，支路的交通较少的情况下，可以再主路上增加单独左转信号相位，这样的交叉口一般情况下可以用简单3相位控制。

3.简单4相位

当交叉口的主路和支路上的交通流量都较大，并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时，交叉口得信号控制可以设置为简单4相位。

4.带单独行人相位的3相位
5.复杂的8相位(在感应检测条件下绿灯优化相位)

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